Италия 2000 лет не может построить один мост, который ей крайне необходим, – The Guardian

Фото: Getty Images

В Италии вновь активизировались планы по строительству моста через Мессинский пролив, отделяющий Сицилию от материковой части страны. Проект, задуманный ещё более двух тысяч лет назад, до сих пор остаётся предметом острых споров из-за технических, сейсмических, экологических и финансовых рисков, пишет The Guardian.

Как сообщает издание, идея моста восходит к временам Древнего Рима. По данным Плиния Старшего, в 251 году до нашей эры римляне соорудили через пролив временный мост из лодок и бочек, чтобы перевезти 140 боевых слонов, захваченных у карфагенян. Спустя 2000 лет эту идею поддерживали Бенито Муссолини и Сильвио Берлускони, а в 2022 году министр транспорта Италии Маттео Сальвини вновь сделал её одним из главных инфраструктурных проектов.

Стоимость современного проекта оценивается в 13,5 млрд евро. Власти неоднократно переносили начало строительства: сначала его планировали на 2024 год, затем на начало 2025-го, а впоследствии — на начало 2026 года. В феврале Сальвини заявил, что работы наконец должны начаться летом. Однако в районе Торре-Фаро на северо-востоке Сицилии, где планируется возвести сооружение, до сих пор нет признаков начала строительства. Более 400 объектов недвижимости здесь планируется изъять для реализации проекта.

Согласно официальному плану, мост между Торре-Фаро и Вилла-Сан-Джованни в Калабрии станет самым длинным подвесным мостом в мире. Его центральный пролет будет иметь длину 3,3 км. Конструкция должна вмещать шесть полос для движения транспорта, две служебные полосы и два железнодорожных пути. Аналогичного по масштабу подвесного моста в мире пока нет, отмечает The Guardian.

Впрочем, эксперты сомневаются, что такой объект можно безопасно эксплуатировать. Ведущие инженеры, сейсмологи и специалисты по экологии, с которыми пообщались журналисты, высказали серьезные опасения. В частности, бывший декан инженерного факультета Университета Катании Антонино Ризитано считает, что современные технологии не позволяют должным образом проверить надёжность главных подвесных тросов такой длины.

"Если вы не можете испытать подвесные тросы, вы не можете построить мост. С учетом современных научных знаний нынешний проект технически неосуществим", — сказал ученый.

Компания Webuild, которая должна строить мост, заявила, что эти замечания уже были рассмотрены и опровергнуты в техническом отчете 2025 года. В то же время вопрос безопасности остается одним из ключевых, отмечает The Guardian.

По словам геолога Карло Дольони, за последние 40 лет в радиусе 40 км от места возможного строительства было зафиксировано более 5 тысяч землетрясений низкой магнитуды. Кроме того, Сицилия постепенно отдаляется от материка.

Сторонники проекта утверждают, что мост спроектирован для экстремальных условий и должен выдерживать землетрясения магнитудой до 7,1. Однако итальянский Высший комитет по общественным работам в начале августа заявил, что реализация проекта возможна только после выполнения более 100 требований, в частности касающихся сейсмических рисков и испытаний строительных материалов.

Противники моста также говорят об экологических последствиях. Экологи считают, что сооружение может нанести ущерб важному миграционному коридору для птиц и морских млекопитающих. По данным организации, через район будущего моста только за шесть недель весенней миграции могут пролететь миллионы птиц.

Местные жители, чьи дома планируется изъять, опасаются, что даже незавершенное строительство может навсегда изменить ландшафт. Активистка Мариелла Вальбруцци, которая более десяти лет выступает против моста, подчеркивает, что наибольшая опасность — не только в самом проекте.

"Меня беспокоит то, что работы на дорогах и виадуках могут всё равно начаться, оставив этот заповедный ландшафт погребённым под бетоном, с мостом или без него", — сказала она.

Карпова Рада
Журналист GolosInfo