В Европе строят свой «Суэцкий» канал протяженностью более 107 километров

28.10.2026 в 23:15

Фото: Getty Images

Канал должен соединить столичный регион Франции с соседними Бельгией и Нидерландами.

Франция строит канал Сена — Северная Европа протяженностью 107 км, который планируется завершить в 2032 году. Проект призван улучшить грузовые перевозки между европейскими странами, однако его стоимость существенно выросла, а экономическая целесообразность вызывает дискуссии. Об этом пишет Business Insider Africa.

Как сообщает издание, завершение работ ожидается на два года позже, чем предполагалось ранее, когда планировалось ввести канал в эксплуатацию в 2030 году. В январе 2026 года государственная компания Société du Canal Seine-Nord Europe, ответственная за проект, увеличила смету с 5,1 млрд евро до 7,3 млрд евро. В качестве причин назвали инфляцию, задержки строительства и дополнительные экологические требования.

Канал станет частью транспортной сети "Сена — Шельда", которая соединит Францию, Бельгию и Нидерланды через внутренние водные пути и крупные торговые порты, в частности Роттердам и Антверпен. Водная артерия шириной 54 метра и глубиной 4,5 метра сможет принимать баржи с грузом до 4400 тонн.

"Увеличение пропускной способности позволит ежегодно заменить до одного миллиона поездок тяжелых грузовиков по французским дорогам", — говорится в публикации.

Строительство предусматривает возведение семи шлюзов, трех мостов через канал, автомобильных и железнодорожных переходов, а также реализацию природоохранных мер. Финансирование обеспечивают Европейский Союз, французское правительство и региональные власти.

В то же время, как отмечается в публикации, экологические организации ставят под сомнение, сможет ли сокращение автомобильных перевозок компенсировать воздействие масштабного строительства на окружающую среду.

Ожидается, что канал будет работать в рамках действующей французской системы сборов за судоходство. Однако, в отличие от Суэцкого канала в Египте, который обслуживает крупные морские суда и в 2023 году принес рекордные $10,25 млрд дохода, французский проект ориентирован прежде всего на региональные грузовые перевозки. Его экономический эффект пока вызывает дискуссии.